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波形护栏板增加吸能能力的措施

[编辑:冠县ag8亚游集团交通设施有限公司] [时间:2017-11-29]

  本规划引进了非等截面和倾斜的思路,将立往和防阻块触为一体,结构简略,安装方便,而且在轿车与护拦发作磕碰时可以避免车轮被立柱挂住。
  
  调查结果标明,轿车磕碰波形护栏板冲出路面事端中的42%是磕碰时波形护栏板的立柱倒下,其波形护栏板作用高度大大下降,并构成必定视点,而且给轿车一个斜向上的作用力,使轿车抬起而且在剩余速度的作用下越过波形护栏板冲出路面,形成严重人员财产损失。立柱前倾15.5°,可以避免轿车磕碰波形护栏板时护栏作用高度的下降.而且使碰摘作用时刻延长,变形空间增大.拥有很好的吸能缓冲作用。
  
  半刚性波形护栏立柱在磕碰过程中,只有其根部发作塑性变形,变形部分的面积占地上部分总面积的13%~15%,而立柱上部均未变形吸能。而将其规划成非等截面,则可增大立柱根部的变形面积,使立柱的全体抗弯才能进步。本规划适合于高速公路、一级公路和山区公路的急弯、高边坡、高级墙等风险路段运用。
  
  我国对护拦的实验要求是:磕碰车质10吨,磕碰速度60km/h,磕碰视点15°,笔直作用于波形护栏板的能量为93000J。尽管我国高建公路行使的车辆以小车为主,但货车和大型奢华客车所占的份额正在逐年递加,其磕碰的速度,小车在100km/h左右,大型奢华客车在80km/h左右,现在所运用的波形护栏板并不能彻底满意高速公路的规划要求。而在山区公路行使的车辆以货车、农用车和客车为主,占其交通量的85%以上。
  
  所以现在山区公路波形护栏板的规划有必要从实践路途动身,一起考虑我国社会经济状况,把波形护栏可以防护的规模确定在85%的事端车辆,重点维护车上的乘客。由于事端车辆中货车的质量均在20吨(超载现象比较严重)以上,客车的质量也在15吨左右,磕碰速度均在35km/h以上,更重要的是,由于磕碰常常发作在拐弯处,曲线半径过小,使其磕碰视点均在30°以上,如磕碰视点超越60°,就相当于正面磕碰,。
  
  可知,相同的车辆以相同的速度磕碰波形护栏板,30°角的磕碰能量是15°角的3.73倍,而且依照实践轿车磕碰的质量、速度、视点核算均高于93 000J。
  
  剖析标明,对于质量为10吨、磕碰速度为60km/h、磕碰视点为30°、立柱距离为4m、半刚性护栏梁板为三波形梁板的磕碰情况,选用上述的倾斜式非等截面半刚性波形护栏板,将使波形护栏板的防撞功能、吸能作用、导向功能均高于其他同类产品,它能维护车辆发作事端时不冲出路途,而且能吸收很多碰击能量,最大极限地下降事端所形成的结果,十分适合于高速公路、一级公路和山区公路的急弯、高边坡、高挡墙等风险路段运用。

波形护栏板